2024年中国eVTOL产业（低空经济）发展报告 （可下载）
极速导读
低空经济作为战略性新兴产业，科技含量高、创新要素集中，具有产业链条长、应用场景复杂、使用主体多元、涉及部门和领域多等特点，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，通过信息化、数字化管理技术赋能，与更多经济社会活动相融合，形成了一种容纳并推动多领域协调发展的极具活力和创造力的综合经济形态，具有明显的新质生产力特征，发展空间极为广阔。
通过新技术赋能，发展以电动垂直起降航空器（eVTOL）为代表的低空经济，是未来航空高端化智能化绿色化的发展方向，是安全高效环保的综合立体交通和低空融合飞行的主要内容，是全球争相布局、积极抢占发展制高点的重要领域。
中国无人机产业创新联盟联合腾讯研究院组织相关领域的国内外专家编写了《中国低空经济产业》系列报告，将行业发展现状、挑战与机遇展现给行业相关从业人员、研究人员和相关专家和领导，《2024年中国eVTOL产业发展报告》是其中一册，它全面总结了年度eVTOL产业发展总体概况，反映了行业发展各方面的实际情况，汇总了机型研发、投融资、政策法规相关进展和统计数据，资料详实。
报告下载方式见文末！
据预测，到2025年全球UAM中投入使用的载客无人机数量有望达到3000架，2050年这一数值有望增至16万架，总飞行里程达到188亿公里(每公里销售额4.787美元)。
国内外eVTOL（电动垂直起降航空器）产业的发展现状如下：
1. 中国eVTOL产业发展:
- 中国有超过30家企业进入eVTOL整机研发领域。
- 约有15家载人eVTOL整机研发企业完成了数千万元以上的融资。
- 约15家完成了1:1样机下线并投入测试。
- 中国的eVTOL整机企业多为科技型初创公司，部分企业成立不满3年就已进入原型机测试阶段。
2. 技术路线:
- 在调研的32家eVTOL整机企业中，采用复合翼方案的有15家（46.9%），倾转/矢量推进方案的有11家（34.3%），多旋翼方案的有11家（34.4%）。
3. 企业类型:
- 科技型初创公司：如时的科技、沃兰特等。
- 汽车行业相关机构：如吉利汽车集团、小鹏汇天等。
- 大型航空航天国企下属机构：如商飞北研、中航通飞等。
- 无人机产业企业：如深圳凌悦、天津斑斓等。
4. 适航取证进展:
- 中国民航局为亿航颁发了全球首个eVTOL航空器型号合格证，峰飞航空科技的V2000CG eVTOL也获得了型号合格证。
5. 产业链发展:
- 电池技术是eVTOL发展的关键，国内有多家电池厂商愿意为eVTOL/UAM整机项目做定制化开发。
- 航电设备研发基础较弱，但随着行业发展，越来越多的企业愿意加入航空供应链。
6. 城市群运营试点:
- 粤港澳大湾区和长三角城市群在eVTOL产业发展上表现活跃，有政策支持和市场需求。
7. 国外eVTOL产业发展:
- 全球共有983型eVTOL概念产品，其中48%为多旋翼型，16%为升力+巡航型，36%为矢量推进型。
- 国外头部企业如Joby Aviation、Lilium、Volocopter等有明确的适航取证和投入商业运营的时间表。
8. 国外产业链发展:
- 动力电池技术是关键，各国有明确的发展目标和技术路线图。
- 航电和机载设备配套领域，传统机载设备配套企业和新兴初创公司并存。
9. 城市群运营试点进展:
- 国外如加州硅谷湾区、纽约大都市区、东京大都市区等在eVTOL运行探索上表现积极。
10. 中国面临的挑战:
- 技术研发、法规和标准、安全风险、基础设施滞后、市场竞争、融资难、工程技术人员经验不足、人才匮乏等问题。
报告指出，尽管中国eVTOL产业正在快速发展，但仍需在技术创新、产业链完善、法规标准制定、基础设施建设等方面加强，以提升国际竞争力。
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