华为“不造车”，只是“帮助企业造好车卖好车”，并且让造车的“朋友圈”越来越大。11月9日晚间，华为正式发布智慧出行解决方案新战略，引人关注的是，作为华为智选车的首款轿车，智界S7宣布开启预售，预售价格为25.8万元起。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东称是“亏钱卖”。
11月9日晚间，车圈和手机圈被华为刷屏。因此前问界系列热卖，外界也在关注“华为系”这款新车是否会复制问界的成功。智界S7的智能指数无疑是最大卖点。据了解，其首发搭载华为途灵智能底盘和HarmonyOS 4智能座舱、HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，多个参数对标特斯拉旗下的Model S。智界S7共有四个版本，分别是标航版、长航版、超航版和四驱旗舰版。价格是另外一个关注的焦点。其中，智界S7 Pro售价25.8万元起，智界S7 Max售价29.8万元起，智界7 Max+售价32.8万元起，智界S7 Max RS售价35.8万元起。“公司内部为这款车型的定价吵得不可开交，目前四个版本的售价都是亏的，将来销量上来之后成本会逐步降低，实现扭亏为盈。”余承东说。他表示，中国智能汽车太卷了，为了让大家能更多体验到华为的鸿蒙智能座舱和高级智能驾驶，所以给出了这么激进的价格。有业内人士表示，从其他新能源车企的情况来看，在销量没上来之前，车企亏钱并不稀奇。国金证券分析认为，智界S7瞄准的20万—30万元区间纯电中大型轿车市场虽然竞争激烈，但规模也比较大。数据显示，小鹏P7，比亚迪汉EV、海豹，特斯拉Model 3，极氪001等月销在4万—5万辆左右。国金证券分析，该市场规模大约为12万辆左右，仍有较大的渗透空间。对于智界S7未来的市场表现，申万宏源证券此前表示，考虑到前期渠道铺设及同价位段的竞争压力，预计稳态月销或将在5000—7000辆/月区间。如后续门店铺货力度超预期，则稳态月销量有望突破10000辆/月。智界S7由华为和奇瑞联合出品。不过，在业界看来，尽管华为此前一再申明“不造车”，但华为在汽车领域的声量越来越大，朋友圈也越来越大。新鲜出炉的智慧出行解决方案新战略显示，华为目前在汽车行业的布局可以分为三种模式：提供标准化模块的零部件供应模式、提供全栈集成解决方案的解决方案模式，以及重新命名为“鸿蒙智行”的智选车模式。“它们可以分别被看作华为汽车行业布局的Pro版、Plus版、ProPlus版。”余承东说，“华为要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术扎到根，持续引领智能汽车的最强技术创新，推动汽车产业的智能化发展；更要把体验‘捅破天’，以好技术、好产品，为用户提供极致的智慧出行体验！”此前，华为与赛力斯联合打造了问界系列车型，并在短时间内取得了不错的成绩。据悉，问界系列车型销量火爆。问界新M7上市不到两个月即收获86000辆大定，其中70%以上的用户选择智驾版；旗舰全尺寸SUV问界M9未出道已火爆，订单突破25000辆；问界M5持续热销，累计交付已达12万辆。“我们正在全力以赴提拉产能，希望大家耐心等待，因为确实订单量比之前预期的量高出了太多。”余承东说。今年以来，华为持续加码智能汽车业务。余承东表示，华为全场景智慧生活战略已经过去5年了，未来5至10年，“1+8+N”的战略仍将是长期战略。值得注意的是，华为在智能汽车领域的声量越来越大。最近，余承东和小鹏汽车董事长何小鹏就AEB技术（自动紧急制动系统技术）展开隔空论战，引发外界的广泛关注，其最终以何小鹏发微博“感谢老余”结束。在9日晚的发布会上，余承东再次回应称，AEB“只是个小Case，a piece of cake”。“最近的测试，我们没释放很多功能，如果释放了，我们会更强。”
作者丨记者 焦立坤