高铁车上话高铁：哪个国家最快、哪个国家最便宜，哪个国家又慢又贵？

2019年7月9日，晴，北京-苏州高铁行驶途中

       乘坐高铁从北京出发到苏州参加工业园区的活动，一路上读书、回邮件、刷朋友圈、加上各种作业，居然还有时间“做做算术”，更新我的小公号。

      算起来，北京-苏州这段旅程1029公里，二等座票价523.5元，一等座票价883.5元，商务座票价1653.5元。行驶时间最短的G13高铁经停济南、南京两站就到苏州，运行时间仅4小时09分，平均速度248公里/小时。按照二等座计算，每公里的价格是0.51元；一等座票价相当于0.86元/公里；如果是商务座票价就是1.60元/公里。

       假如乘坐法国高铁TGV从巴黎出发到图卢兹，全程588公里，不经停直达行驶时间4小时22分，时速135公里/小时。这段车程普通座最低票价65欧元，相当于0.11欧元（合人民币0.85元）/公里；如果是一等座票价154欧元，相当于0.26欧元（合人民币2元）/公里。

        如果在日本乘坐新干线从东京出发到大阪一共403公里，不经停直达新大阪行驶时间2小时47分，时速145公里/小时。普通“指定席”票价14450日元，相当于36日元（合人民币2.3元）/公里；如乘坐商务舱（“绿席”），票价为19230日元，相当于48日元（合人民币3元）/公里。

       我们再来对比一下发展中国家的高铁。乌兹别克斯坦的塔什干到撒马尔罕的距离344公里，行驶时间2小时14分钟，平均速度为154公里/小时。票价普通座位为45,763索姆，相当于133索姆（合人民币0.11元）/公里；最高等级的商务舱座位87917索姆，相当于255索姆（合人民币0.20元）/公里。这进一步验证了新结构团队的调研结果，乌兹别克斯坦物流成本很低，投资环境相对不错，具体可以参考我今年5月份乌兹调研回程时写的一篇公号文章（多彩乌兹别克：初次相识，当刮目相看！）。

       在肯尼亚，中国援建的肯尼亚蒙巴萨-内罗毕铁路（蒙内铁路，2014年9月开工，2017年5月31日建成通车），全长约480公里，运行时间4小时30分钟，平均速度107公里/小时。普通座票价10美元，相当于0.02美元（合人民币0.14元）/公里；一等车厢座位票价30美元，相当于0.06美元（合人民币0.42元）/公里。

      现在“压轴戏”来了：如果在美国华盛顿出发乘火车到波士顿，距离634公里，运行时间8小时13分钟，时速77公里/小时。这段车程普通座价格113美元，相当于0.18美元（合人民币1.23元）/公里；商务座票价176美元，相当于0.28美元（合人民币1.93元）/公里。华盛顿到波士顿这段路程如果开汽车的话，用不了8小时就可以抵达，比火车还快，而且车租加汽油费算下来成本也大约人民币0.60元/公里，大大低于火车。

        综上所述，我们列个表格，一目了然：

       可见从速度上看，中国高铁最快，时速比法国、日本要快80%左右；从价格来看，日本最贵，单位里程平均价格是中国高铁的4倍多。而美国客运铁路速度最慢，落后于肯尼亚，而单位里程价格高于中国、法国、肯尼亚，仅低于日本。从速度、成本综合衡量，美国客运火车的性价比最低，怪不得特朗普曾经说“美国也是发展中国家”。根据最新统计，到2019年中国高铁总里程数超过2.7万公里，超过全世界其他国家高铁里程数的总和，其中美国仅有区区735公里。

       假期马上开始啦，为了陪娃也是陪妈，两周后我们再去实地体验下美国，也会亲自驾车走一趟华盛顿到波士顿，有时间我会继续分享在那里的所见所闻，敬请持续关注“佳话亚非啦”这个小公号啦!