从竞赛到深化，新时代站城融合枢纽到底哪些亮点？

▲西丽枢纽方案深化视频

南山科创中轴的重要链接点

世界上最繁忙的枢纽之一

西丽枢纽位于南山区中北部片区，北接留仙洞战略性新兴产业总部基地，南临南山科技园北区（高新北区），是深圳市南山区科技创新轴的重要链接点，距离深圳北站12km。

西丽枢纽是深圳铁路客运系统“三主四辅”客运站布局中最重要的主枢纽，总规模13台25线，站房面积12万平方米，共引入赣深、深茂、深汕、深珠四条铁路。片区同时引入四条地铁、两条城际线，在北侧集中设站。

西丽枢纽建成后将成为国内最大的轨道交通换乘站，同时也是世界上最繁忙的枢纽之一。未来，西丽枢纽日均客流量将超过130万人次，其中轨道交通远期日均客流量将达到76.7万人，地铁进出站客流约55万人，地铁内部换乘客流约19.8万人，城际铁路进出站客流约19.8万人，城际铁路内部换乘客流约1.8万人。

^{▲西丽枢纽天华条件图}

# 轴线清晰的片区布局，缝合城市

西丽高铁新城南北向是南山区科技创新轴的重要链接点，东西向是塘朗山、大沙河自然景观到前海的东西自然景观轴的交汇处。方案规划策略的核心是缝合南北城市科创主轴，联通东西城市生态主轴。

^{▲西丽枢纽地区与城市轴线关系示意}

^{▲西丽枢纽鸟瞰夜景图}

# 机制创新，多方合作共赢

西丽枢纽通过机制创新，淡化铁路红线，根据土地价值将容积率进行转移，同时打造有活力的公共空间，路地双方实现最大程度合作共赢，将城市开发利益投入到公共空间塑造中，回馈于人。

西丽枢纽通过连接、融合、平衡三大策略，打造高复合、高可达、可穿越、可逗留、更生态、更智能的综合客运枢纽，致力于实现真正意义的站城融合。

#1 高复合的枢纽

^{▲枢纽剖透视图}

枢纽片区形成以枢纽为核心、多功能复合、多组团布局、站城一体的城市空间形态。枢纽采用立体布局，利用光谷将地上地下空间串联。

#2 高可达的枢纽

为应对世界级的枢纽客流，高铁接驳以“轨道＋公交＋步行”为主。采用多向进出模式，提高枢纽可达性。

^{▲枢纽东西侧落客车道效果图}

#3 可穿越的枢纽

规划方案在片区内多个层次设置多条路径，让西丽枢纽成为可穿越的枢纽，避免割裂城市空间。

^{▲枢纽东侧桥下穿行空间}

#4 可逗留的枢纽

^{▲枢纽北侧开发街区效果图}

^{▲枢纽东侧屋顶城市生态公园效果图}

^{▲枢纽西侧开发效果图}

^{▲枢纽西侧街区效果图}

^{▲枢纽南侧下沉广场效果图}

#5 更低碳的枢纽

^{▲枢纽生态节能示意图}

^{▲半地下站台效果}

^{▲端部站台采光效果}

#6 更智能的枢纽

^{▲西丽枢纽智慧交通平台}

西丽枢纽坚持TOD4.设计理念，以人为本，大胆创新，将世界级客流量与高强度开发完美结合依托创新模式机制、立体化交通体系、跨前沿融合技术，将率先打造站、城、人共赢的生态枢纽典范，树立人与城市、自然和谐共生的世界标杆！

中铁第四勘察设计院集团有限公司（牵头单位）

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