GMP、伍兹贝格、Aedas、省建院&欧博迈亚等竞技（4线枢纽+车辆段）丨广州西塱综合交通枢纽国际竞赛
2019年6月广州地铁集团组织开展《广州西塱综合交通枢纽国际竞赛》，本次竞赛的工作任务包括西朗站综合交通枢纽及周边片区城市研究及提升建议、西朗站及车辆段开发建筑概念方案设计、西朗综合交通枢纽建筑方案设计三个层次的内容。
西塱综合交通枢纽位于荔湾白鹅潭地区，地处广佛交界处，目前有西塱地铁站及西塱车辆段，是1号线和广佛地铁线交汇，未来随着22号线、10号线等最新线网接入，现有站点面临改造的必要，也具备综合开发的优越条件。改造后，西塱综合交通枢纽将成为联系广佛的门户枢纽。
线位与站位关系，来源：广州地铁
10号线、22号线平行于既有1号线，呈南北方向布置。新建1号线、22号线车站位于既有1号线车站西侧，两线叠线布置；新建10号线位于既有1号线车站东侧。新建1、10、22号线三线与广佛线呈“L”型换乘关系。
竞赛费用
成本补偿：通过有效性审查的参赛单位各获得150万 元；
优胜奖金：评选推荐2个优胜方案，额外获得优胜奖金150万 元；
中标深化：中选设计机构额外给予方案深化费用200万 元。
入围机构
| 德国GMP国际建筑设计有限公司+广州珠江外资建筑设计院有限公司 |
| 广东省建筑设计研究院+欧博迈亚设计咨询有限公司 |
| TFP Farrells Limited+北京市建筑设计研究院有限公司 |
| M.Arthur Gensler Jr.& Associates. Inc.+香港华艺设计顾问有限公司 |
| 伍兹贝格亚洲有限公司 |
| 凯达环球（亚洲）有限公司(Aedas Asia Limited)+华南理工大学建筑设计研究院有限公司 |
2020年中旬公布最终结果
中标方案：GMP联合体——斩获500万竞赛及深化费用
优胜方案：伍兹贝格亚洲有限公司——斩获300万竞赛费用
中标方案
德国GMP国际建筑设计有限公司
广州珠江外资建筑设计院有限公司
核心区鸟瞰夜景 © gmp Architects
方案以架空的云平台，将用地内部不同的功能体块有机联系起来，同时与周边的城市公共空间结合在一起；以绿脉水络为骨架，营造城市开放公共空间体系；引入站城一体的概念，把地铁的换乘大厅，交通配套设施以及商业空间，整合在大屋顶下中庭空间里。
整体层面从景观脉络、立体社区、产城融合、站城一体等多个切入点，推动周边片区活化更新改造，重点打造城市门户及区域中心。通过发展完整的开放空间系统，引入活跃且适合步行的环境，缝合城市肌理和地面交通系统；结合公共交通开发智慧城市及特色街区，建设充满活力的综合交通枢纽；以交通枢纽为核心导入人流，打造荔湾区区域级商务中心。
整体规划图解 © gmp Architects
核心交通枢纽引入站城一体的概念，把地铁的换乘大厅，交通配套设施以及商业空间，整合在大屋顶下的中庭空间里。
枢纽及塔楼群组 © gmp Architects
优胜方案
WoodsBagot 伍兹贝格亚洲有限公司
方案视频动画© WoodsBagot
“总体规划鸟瞰” © WoodsBagot
伍兹贝格着眼整个西塱地区的发展和未来成长，基于湾区发展纲要，通过再造城市中”绿色方舟“，将多样化的城市功能复合，实现功能互动与互补，催化出一个湾区国际宜居高地。
“总体规划示意” © WoodsBagot
构筑多维 TOC 生态圈项目总体规划打造三大圈层：
轨道辐射圈/ 连接枢纽周边 5 公里片区，通过公交绿色出行，吸引广佛沿线及天河 CBD 等四线人流/现金流，集聚广州西门户；
智慧生态圈/ 通过绿色及智能交通系统盘活片区功能组团，连接社区入口，公交站点，滨水区，城市广场及社区中心等开放空间节点；
人文生活圈/ 通过植入文化艺术业态，强调场景营造，引入绿化景观，打造富有归属感的出行及回家体验。
“圈层布局示意图”© WoodsBagot
在 TOD 中注入绿色景观与生态环境设计，真正做到以人为本，打造舒适的 TOC 生态圈，实现健康的人性化体验。”
© WoodsBagot
消失于山水之间的交通枢纽。方案强调“建筑即自然”的设计理念，通过打破建筑与景观的界限，实现彼此间的互相渗透，将换乘出行、商业办公、文娱休闲融入自然之中，形成多维度的城市田园；将开放空间和绿地归还城市，设计出一座“消失”于山水之间的综合交通枢纽。
“再造城市中的‘绿色方舟’”© WoodsBagot
“多维度融合的立体景观，鸟语花香的回家之路”© WoodsBagot
“全交通整合的’聚合城市枢纽”© WoodsBagot
在尊重既有车辆段和换乘枢纽的设计方案的前提下，线路位置不做改动，提出双换乘大厅的理念，在带来舒适高效换乘体验的同时，减少未来不断增长的客流压力。
慢行系统犹如潺潺溪流渗透到地铁转换大厅，实现了与盖上景观带的无缝连接，唤醒了地下空间的生机与活力，同时与完善高效的车型道路系统相融相生，呈现出“站城一体”的地铁空间新形态。
入围方案
广东省建筑设计研究院
欧博迈亚设计咨询有限公司
整体空间效果©广东省建院&OBERMEYER
通过四种相互交织的策略对西朗大都会区域进行整体提升。设计将律动融入城市，为城市生活点缀高潮，打造律动之城。以“超级枢纽”汇聚人气，以“城市之脉”盘活区域链接，以“未来之门”空间地标铸造城市形象，为广州大都市开辟新篇章。
效果图©广东省建院&OBERMEYER
超级枢纽。在地铁枢纽的设计中，欧博迈亚建议在枢纽中部空间打造山谷型下沉广场作为换乘大厅，高效联通地上地下的同时，将日光与自然景观引入其中。因此，可同步在白地与车站上方进行物业开发，打造地上地下立体空间多维整合，多功能业态的国际化超级枢纽。
未来之门，由广州之门与佛山之门两组地标组合而成。广州之门由双子塔与转角塔共同组成，高耸挺立，拥有360°的城市视野；佛山之门作为一个横卧地标建筑，低调宏伟，两组复合地标共同将门户的形象展现到极致，强化其广佛门户、多功能交通枢纽及商业中心的形象。
©广东省建院&OBERMEYER
城市之脉通过源自中心枢纽的四通八达的支脉链接，将周边的活力吸引到南北主脉上，形成区域的活力轴线，并将地铁上盖与周边地块统筹开发，提升城市多维发展能级。
©广东省建院&OBERMEYER
西塱大都会。加强西塱站的TOD效率，以西塱综合交通枢纽与律动之城为核心，设计通过对周边区域提出城市形象、交通、景观及服务配套相应的城市更新策略，逐步将西塱打造成以枢纽为核心的都会多功能集群，构建引领广州西部城市发展的活力中心。
©广东省建院&OBERMEYER
入围方案
凯达环球（亚洲）有限公司(Aedas Asia Limited)
华南理工大学建筑设计研究院有限公司
空间视觉效果超赞！
来源：蜂巢-唐爷九；已授权，视频授权事宜联系原作者
2020年度未回顾精彩枢纽地区竞赛之一！