部分过江通道拟限行！能缓解江北江南过江难的问题吗？

近日，一份调查问卷显示：南京市部分过江通道通行政策拟优化调整。

对市内高架或靠内干道进行限行，是很多城市缓解交通拥堵的解决方案。那么问题来了：限行举措能缓解过江难的问题吗？

第一，肯定能缓解一些。早晚高峰过滤掉一些外地车辆，减少的车辆数量可能并不是太多，但这里有相当一部分车主对南京路况不熟悉，这对缓解拥堵很重要。

当然，限行还能给汽车产业带来一些隐性好处，这不是今天的重点。

第二，职住平衡才是治本之道。南京目前的过江路况存在很强的潮汐性，职住平衡才是治本之道。

以地铁为例，3号线整体流量并不是特别突出，而柳州东路站的客流明显很大，尤其是早晚高峰的时候比1号线和2号线还要拥堵。

解决潮汐客流，职住平衡当然很重要。对于这一点，江北新区也一直在努力：未来，江北新区将围绕"两城一中心"（即IC之城、基因之城、新金融中心），实现集成电路产业、生命健康产业、新金融快速发展，产业地标加速崛起。

所谓职住平衡，职（产业）不是全部，住（住房和交通）也很重要。

第三，过江通道的建设同样重要，但已经不是最重要的了。在之前，大家可能会认为过江通道的建设才是治本之道。可现如今南京已经拥有多条过江通道，包括公路、铁路和地铁等，布局工作已经接近尾声。后面怎么办？总不能真像网友说的那样，给长江加盖子吧？

新建过江通道基本结束，并不代表过江通道的建设工作停了。比如有些通道的南北连接线还有优化的空间，这些对提升通行效率同样很有意义。

总之，过江交通的通行设计，对推动南京跨江、拥江和融江发展，实现江北新区跨越式发展，具有重要意义。

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来源| 现代快报/现代+

编辑| 新江北融媒体中心 陈天宇

主编| 江风楚韵

责校| 唐肖春

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