高架事故谁的过失？

编者按：10月10日18时，江苏省无锡市312国道K135处发生桥面侧翻事故。事故发生后，相关部门启动应急响应机制，全力开展救援活动，目前的伤亡情况为3死2伤。这件事在网络上也掀起了一番论战，到底是桥体设计有问题？还是超载的卡车酿成的悲剧？

• 无锡这次垮塌的桥是一座跨度二十多米的高架简支梁桥，台湾是一座140多米的拱桥。前者是一个很普通的工程，相当于一座普通的三层洋房，后者则是一个地区的重点标志工程，肯定是进行了详细的安全性研究和重点审查。无锡事故的伤亡更少，事后想要重建也更为容易，重新把梁架上去就好，台湾的拱桥没个两三年无法修复，这还是按照大陆的施工速度。

  
  

• 桥梁侧倾问题在国内这些年频繁发生，因为设计时普遍存在类似缺陷，业界也有心理准备，属于“不是国军无能，实属共军狡猾”。而台湾的问题要严重得多，是主要受力构件的强度破坏，熟悉土木工程的人应该知道这是一个多么恐怖的概念，因为强度要求是最容易满足的。连强度要求都无法满足，这座桥梁的质量问题无法想象。事后的新闻来看，国内最多15年一换的吊杆，而对岸竟然20多年没有更换吊杆，进行的大修和检测也是敷衍了事（一座桥只给3000元人民币的预算进行检测，结果还被分包给第三方，实际一座桥只有800元人民币）。
  
  

知乎网友  @二氧化硅

那些为超载开脱回答可能是对超载接近 200吨 没有一个实际概念，认为只是一个普通的数字。

你知道我们国民神车五菱宏光只有多重吗？？？

数据来自官网

1850kg

也就是1.85吨

相当于这辆货车拉了将近100辆五菱宏光

将上图中的人脑补替换成在秋名山漂移的 五菱宏光 即可~

一架国庆刚刚参与过阅兵的 歼-20

17吨

这货车相当于拉了12架歼20

辽宁号：来，你来，我这航母给你来当~

平常我们坐的 高铁 一节车厢重

60吨

这辆货车以弱小的身躯拉了3节半的高铁车厢

这货车是哪个4S店改装的核动力发动机？

这些觉得不够重，那坦克够重了吧，厚实的装甲一点都不作作

国庆刚刚阅兵完打头阵的 99A 主战坦克

50吨

相当于拉了4辆坦克

如同天上降魔种，真是人间太岁神，这个货车

既然提到了载重接近200吨，那能不提我二战德国大元首的头号帝国黑科技

鼠式坦克

也是人类历史目前所造出最重的坦克

188吨

终于找到了能和这次垮塌事故货车平齐平座的对手了

结果一屁股给高架坐塌了

现在那些为超载开拓的脑海中对200吨有概念了吗？？？

知乎网友  @吴先生

看到无锡立交事故，突然想到以前本科胡主任给我们上《基础工程》课程说过的一句话“所有的主观臆想都是因为对专业的无知。”当时不太懂，慢慢的越来越懂。
如果跟大车司机说重车不能上桥，大车司机不会信的，他会觉得“这玩意钢筋混凝土建的还能被我车压塌了？”

2016年上海也发生过类似的事故，当时杨*老师给我们上课的时候拿出来让大家讨论，问大家会是啥原因？很多人说“工程质量，豆腐渣，偷工减料...”然后杨老师说是重车压的，当时我们和大车司机一样，简直难以置信。
杨老师还说过这样的话:“作为一个专业人员，你们要了解清楚掌握事实再说话，不然你的猜测和情绪的发泄会被行外人当做事故的原因而传播。”
不随意评论和发表观点，不懂则不说，据理才发言！

城市设计，以专业的立场，前沿的视角，洞察社会文化的建筑现象；用及时的评论，深度的解析，搜罗来自各个领域的设计原料。致力于成为泛行业的城市文化与设计知识杂志。